Papamovil

La evolución de los Palanquines, carruajes y automóviles de diferentes fabricantes y nacionalidades han servido para transportar a los papas a lo largo de la historia. Hoy casi todos estos vehículos se pueden ver en el papamóviles Vaticano, específicamente en el Pabellón de las Carrozas (Padiglione delle Carrozze), una sección separada del Museo Histórico. 1930 Mercedes Nürburg Siglo XVI 1987: El papamóvil “Hecho en Chile" La Sede Gestatoria Para la visita de Juan Pablo II al país se dispusieron tres papamóviles: dos de ellos importados y uno Pullman Era un trono hecho especialmente para cargar a los papas durante ocasiones solemnes y ceremonias pontificias. Era llevado al hombro por doce hombres (los palafrenieri, en italiano). Fue utilizado por última vez por el Papa Fue el primer fabricado en Chile. Lo Mercedes-Benz construyó Metalpar a partir del chasís de un bus Mercedes Benz al que le presentado al Papa por esta fábrica alemana, iniciando una tradición que continúa hasta hoy. El proyecto estuvo a cargo de Ferdinand Porsche, con un motor Nürburg 460 de ocho cilindros en línea, 4.622cm 3 y unos 80CV, alcanzando un máximo de 100 km/h. Una paloma bordada en el forro del techo representaba al Espíritu Santo. Juan Pablo I en 1978. incorporaron vidrios antibalas. Tenía 4 metros de largo, 2 de ancho y 2,76 m de altura. Hoy se puede ver en el Museo de Carabineros. 2002 1943 Mercedes ML En 2002, Mercedes adaptó el modelo ML430 para convertirlo en una especie de camioneta de lujo. En la sección trasera se instaló una cúpula de vidrio blindada para Juan Pablo II. El vehículo podía resistir el estallido de una bomba en el suelo y contaba con suministro de 1826 Carruaje de Gran Gala Mercedes 230 Fue construido en 1826 por orden del Papa León XII. En 1841, a petición de Gregorio XVI, el vehículo fue lujosamente decorado con símbolos del poder papal en oro. Durante el siglo XIX se le veía por las calles de Roma tirado por seis caballos. Cuando los estadounidenses bombardearon Roma en 1943, el Papa Pío XII dejó el Vaticano a bordo de un Mercedes 230 (generación W153, de 1938) para consolar a la gente de la ciudad devastada. Cuando el Mercedes se descompuso, el Papa volvió a su antiguo Graham-Paige 837. oxígeno para proteger al Papa en caso de un SCIT ataque químico. Década de 1920 Los primeros autos 1960 2007 Mercedes G500 El Papa Juan XXIII encargó a la Daimler-Benz un El jeep G500 fue el vehículo elegido para el viaje del Papa Francisco a Brasil. Es un auto cuya cubierta trasera fuera de lona y se clásico vehículo Mercedes todoterreno de pudiera abrir en apariciones públicas. Comparado con el modelo tradicional, la más alto y tenía una distancia entre ejes 45 cm mayor. Su motor de 3.0 litros y 160CV permitía alcanzar los 160 km/h. Incluía un intercomunicador y aire acondicionado. líneas cuadra- Entre 1870 y 1929, una disputa territorial con el gobierno italiano impidió a los papas salir del Vaticano. Sólo después de ese episodio la idea de que el Papa tuviera autos oficiales cobró sentido. El Papa Pío XI aceptó con gusto. En 1931 los autos del Vaticano pasaron a tener patentes con las letras SCV (Stato della Città del Vaticano). Los primeros autos fueron donados por fieles adinerados, incluyendo un Bianchi Tipo 15, un Fiat 525, un Isotta Fraschini, un Citroën C6 Lictoria y un Graham-Paige. Landaulet das, chasís separado del cuerpo y ejes rígidos. Tiene un motor V8 de bencina de cinco litros y un rendimiento de 296CV. Además del papamóvil blanco, otro G500 oliva fue traído desde el Vaticano como vehículo de apoyo. sión papal era 10 cm 1980 Fiat Campagnola 2012 Renault Kangoo Z.E. 1929 Graham-Paige 837 Este jeep Fiat Campagnola es el papamóvil con más historia del Vaticano. Fabricado en 1980, fue uno de los últimos de su tipo en tener un motor de bencina de 2.0 litros y modestos 80CV. A bordo de este jeep el Papa Juan Pablo II fue atacado en la Plaza de San Pedro, en 1981. Fue el comienzo de una larga lista de papamóviles blindados. En 2012, Renault hizo un regalo a Benedicto XVI: el primer papamóvil eléctrico. Es un modelo Kangoo Z.E. (que significa Zero Emission). En la parte trasera el auto tiene un panel solar, y dos asientos forrados de cuero. Su Esta limusina estadounidense se convirtió en una de las favoritas de Pío XII. En la parte posterior del vehículo había botones para señales luminosas que autonomía es de solo pudieran ser vistas por el chofer. Los papas podían pedir, por ejemplo, "más rápido" o "lento". 160 km, con una carga completa de baterías en ocho horas. Fuente O Globo/ Brasil/ GDA