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Normativa F1 2011

ALERÓN TRASERO MÓVIL Los pilotos podrán ajustar el alerón para obtener más agarre o más velocidad. MÁS AGARRE Con el alerón bajado el aire empuja más el coche contra el suelo (downforce) y seobtiene más agarre en las curvas. Normativa 2011. Principales cambios Lavuelta del KERS y la introducción del alerón trasero móvil son muestras de la clara política de la FIA para fomentar los adelantamientos en una temporada marcada por la vuelta de Pirelli a la Fórmula 1. AIRE DOWN FORCE VUELVE EL KERS MÁS VELOCIDAD La FIA ha vuelto a implantar este sistema de recuperación de energía cinética. El alerón subido reduce la resistencia y aumenta la velocidad en unos 15 km/h. 1 Durante las frenadas se genera mucha energia cinética en forma de calor. Se prohíbe el doble difusor para disminuir la carga aerodinámica. Diferencial Palier Alerón Conjunto de freno 2 El KERS la convierte en energía eléctricay la almacena en una batería. El piloto dispone así de 80 caballos extra que puede utilizar durante los adelantamientos. Disco de freno trasero ENERGIA ELÉCTRICA ENERGIA CINÉTICA Motor AIRE Caja de cambios En carrera solo podrá utilizarse cuando un coche esté a menos de un segundo del precedentey solo en puntos concretos de cada circuito. Motor Depósito de 240 litros Caja de cambios Generador de electricidad Batería Podrá almacenar un máximo de Asiento KERS Cockpit (habitáculo) Bridgestone deja la F1 después de 14 años. 300 kilojulios. Radiador Pontón La caja de cambios deberá durar cinco BRIDGESTONE SE VA. VUELVE PIRELLI Pirelli ha superado a Michelín en las pruebas de la FIA y será la proveedora de neumáticos para las próximas tres temporadas. Barcaza carreras. Aletas Grandes 493 Premios Semantiene la prohibición de repostar durante las carreras. Cono frontal Suspensión Victorias 368 244 215 200 174 175 102 83 43 Goodyear Bridgestone Michelin Dunlop Pirelli Esta temporada se prohíbe el flap delantero NUEVOS COMPUESTOS DE PIRELLI Se mantendrá la obligatoriedad de utilizar al menos dos compuestos en cada carrera. Pirelli ha escogido los compuestos blando y duro para las tres primeras carreras (Australia, Malasia y China) móvil. 0000 - 66 cm PESO 53,5% 46,5% El peso mínimo del coche pasa de 620kg a 640kg para compensar el aumento de peso al introducir el KERS. Además, la distribución del peso estará regulada: un mínimo de 291 kg deberán estar aplicados sobre el eje delanteroy 342 kg sobre el trasero. ERO 291 KG 342 ка SUPERBLANDO BLANDO MEDIO DURO Fuente: FIA, thef.com, formulan.comyformulafi.es MARIANO ZAFRA/EL PAÍS ALERÓN TRASERO MÓVIL Los pilotos podrán ajustar el alerón para obtener más agarre o más velocidad. MÁS AGARRE Con el alerón bajado el aire empuja más el coche contra el suelo (downforce) y seobtiene más agarre en las curvas. Normativa 2011. Principales cambios Lavuelta del KERS y la introducción del alerón trasero móvil son muestras de la clara política de la FIA para fomentar los adelantamientos en una temporada marcada por la vuelta de Pirelli a la Fórmula 1. AIRE DOWN FORCE VUELVE EL KERS MÁS VELOCIDAD La FIA ha vuelto a implantar este sistema de recuperación de energía cinética. El alerón subido reduce la resistencia y aumenta la velocidad en unos 15 km/h. 1 Durante las frenadas se genera mucha energia cinética en forma de calor. Se prohíbe el doble difusor para disminuir la carga aerodinámica. Diferencial Palier Alerón Conjunto de freno 2 El KERS la convierte en energía eléctricay la almacena en una batería. El piloto dispone así de 80 caballos extra que puede utilizar durante los adelantamientos. Disco de freno trasero ENERGIA ELÉCTRICA ENERGIA CINÉTICA Motor AIRE Caja de cambios En carrera solo podrá utilizarse cuando un coche esté a menos de un segundo del precedentey solo en puntos concretos de cada circuito. Motor Depósito de 240 litros Caja de cambios Generador de electricidad Batería Podrá almacenar un máximo de Asiento KERS Cockpit (habitáculo) Bridgestone deja la F1 después de 14 años. 300 kilojulios. Radiador Pontón La caja de cambios deberá durar cinco BRIDGESTONE SE VA. VUELVE PIRELLI Pirelli ha superado a Michelín en las pruebas de la FIA y será la proveedora de neumáticos para las próximas tres temporadas. Barcaza carreras. Aletas Grandes 493 Premios Semantiene la prohibición de repostar durante las carreras. Cono frontal Suspensión Victorias 368 244 215 200 174 175 102 83 43 Goodyear Bridgestone Michelin Dunlop Pirelli Esta temporada se prohíbe el flap delantero NUEVOS COMPUESTOS DE PIRELLI Se mantendrá la obligatoriedad de utilizar al menos dos compuestos en cada carrera. Pirelli ha escogido los compuestos blando y duro para las tres primeras carreras (Australia, Malasia y China) móvil. 0000 - 66 cm PESO 53,5% 46,5% El peso mínimo del coche pasa de 620kg a 640kg para compensar el aumento de peso al introducir el KERS. Además, la distribución del peso estará regulada: un mínimo de 291 kg deberán estar aplicados sobre el eje delanteroy 342 kg sobre el trasero. ERO 291 KG 342 ка SUPERBLANDO BLANDO MEDIO DURO Fuente: FIA, thef.com, formulan.comyformulafi.es MARIANO ZAFRA/EL PAÍS ALERÓN TRASERO MÓVIL Los pilotos podrán ajustar el alerón para obtener más agarre o más velocidad. MÁS AGARRE Con el alerón bajado el aire empuja más el coche contra el suelo (downforce) y seobtiene más agarre en las curvas. Normativa 2011. Principales cambios Lavuelta del KERS y la introducción del alerón trasero móvil son muestras de la clara política de la FIA para fomentar los adelantamientos en una temporada marcada por la vuelta de Pirelli a la Fórmula 1. AIRE DOWN FORCE VUELVE EL KERS MÁS VELOCIDAD La FIA ha vuelto a implantar este sistema de recuperación de energía cinética. El alerón subido reduce la resistencia y aumenta la velocidad en unos 15 km/h. 1 Durante las frenadas se genera mucha energia cinética en forma de calor. Se prohíbe el doble difusor para disminuir la carga aerodinámica. Diferencial Palier Alerón Conjunto de freno 2 El KERS la convierte en energía eléctricay la almacena en una batería. El piloto dispone así de 80 caballos extra que puede utilizar durante los adelantamientos. Disco de freno trasero ENERGIA ELÉCTRICA ENERGIA CINÉTICA Motor AIRE Caja de cambios En carrera solo podrá utilizarse cuando un coche esté a menos de un segundo del precedentey solo en puntos concretos de cada circuito. Motor Depósito de 240 litros Caja de cambios Generador de electricidad Batería Podrá almacenar un máximo de Asiento KERS Cockpit (habitáculo) Bridgestone deja la F1 después de 14 años. 300 kilojulios. Radiador Pontón La caja de cambios deberá durar cinco BRIDGESTONE SE VA. VUELVE PIRELLI Pirelli ha superado a Michelín en las pruebas de la FIA y será la proveedora de neumáticos para las próximas tres temporadas. Barcaza carreras. Aletas Grandes 493 Premios Semantiene la prohibición de repostar durante las carreras. Cono frontal Suspensión Victorias 368 244 215 200 174 175 102 83 43 Goodyear Bridgestone Michelin Dunlop Pirelli Esta temporada se prohíbe el flap delantero NUEVOS COMPUESTOS DE PIRELLI Se mantendrá la obligatoriedad de utilizar al menos dos compuestos en cada carrera. Pirelli ha escogido los compuestos blando y duro para las tres primeras carreras (Australia, Malasia y China) móvil. 0000 - 66 cm PESO 53,5% 46,5% El peso mínimo del coche pasa de 620kg a 640kg para compensar el aumento de peso al introducir el KERS. Además, la distribución del peso estará regulada: un mínimo de 291 kg deberán estar aplicados sobre el eje delanteroy 342 kg sobre el trasero. ERO 291 KG 342 ка SUPERBLANDO BLANDO MEDIO DURO Fuente: FIA, thef.com, formulan.comyformulafi.es MARIANO ZAFRA/EL PAÍS ALERÓN TRASERO MÓVIL Los pilotos podrán ajustar el alerón para obtener más agarre o más velocidad. MÁS AGARRE Con el alerón bajado el aire empuja más el coche contra el suelo (downforce) y seobtiene más agarre en las curvas. Normativa 2011. Principales cambios Lavuelta del KERS y la introducción del alerón trasero móvil son muestras de la clara política de la FIA para fomentar los adelantamientos en una temporada marcada por la vuelta de Pirelli a la Fórmula 1. AIRE DOWN FORCE VUELVE EL KERS MÁS VELOCIDAD La FIA ha vuelto a implantar este sistema de recuperación de energía cinética. El alerón subido reduce la resistencia y aumenta la velocidad en unos 15 km/h. 1 Durante las frenadas se genera mucha energia cinética en forma de calor. Se prohíbe el doble difusor para disminuir la carga aerodinámica. Diferencial Palier Alerón Conjunto de freno 2 El KERS la convierte en energía eléctricay la almacena en una batería. El piloto dispone así de 80 caballos extra que puede utilizar durante los adelantamientos. Disco de freno trasero ENERGIA ELÉCTRICA ENERGIA CINÉTICA Motor AIRE Caja de cambios En carrera solo podrá utilizarse cuando un coche esté a menos de un segundo del precedentey solo en puntos concretos de cada circuito. Motor Depósito de 240 litros Caja de cambios Generador de electricidad Batería Podrá almacenar un máximo de Asiento KERS Cockpit (habitáculo) Bridgestone deja la F1 después de 14 años. 300 kilojulios. Radiador Pontón La caja de cambios deberá durar cinco BRIDGESTONE SE VA. VUELVE PIRELLI Pirelli ha superado a Michelín en las pruebas de la FIA y será la proveedora de neumáticos para las próximas tres temporadas. Barcaza carreras. Aletas Grandes 493 Premios Semantiene la prohibición de repostar durante las carreras. Cono frontal Suspensión Victorias 368 244 215 200 174 175 102 83 43 Goodyear Bridgestone Michelin Dunlop Pirelli Esta temporada se prohíbe el flap delantero NUEVOS COMPUESTOS DE PIRELLI Se mantendrá la obligatoriedad de utilizar al menos dos compuestos en cada carrera. Pirelli ha escogido los compuestos blando y duro para las tres primeras carreras (Australia, Malasia y China) móvil. 0000 - 66 cm PESO 53,5% 46,5% El peso mínimo del coche pasa de 620kg a 640kg para compensar el aumento de peso al introducir el KERS. Además, la distribución del peso estará regulada: un mínimo de 291 kg deberán estar aplicados sobre el eje delanteroy 342 kg sobre el trasero. ERO 291 KG 342 ка SUPERBLANDO BLANDO MEDIO DURO Fuente: FIA, thef.com, formulan.comyformulafi.es MARIANO ZAFRA/EL PAÍS ALERÓN TRASERO MÓVIL Los pilotos podrán ajustar el alerón para obtener más agarre o más velocidad. MÁS AGARRE Con el alerón bajado el aire empuja más el coche contra el suelo (downforce) y seobtiene más agarre en las curvas. Normativa 2011. Principales cambios Lavuelta del KERS y la introducción del alerón trasero móvil son muestras de la clara política de la FIA para fomentar los adelantamientos en una temporada marcada por la vuelta de Pirelli a la Fórmula 1. AIRE DOWN FORCE VUELVE EL KERS MÁS VELOCIDAD La FIA ha vuelto a implantar este sistema de recuperación de energía cinética. El alerón subido reduce la resistencia y aumenta la velocidad en unos 15 km/h. 1 Durante las frenadas se genera mucha energia cinética en forma de calor. Se prohíbe el doble difusor para disminuir la carga aerodinámica. Diferencial Palier Alerón Conjunto de freno 2 El KERS la convierte en energía eléctricay la almacena en una batería. El piloto dispone así de 80 caballos extra que puede utilizar durante los adelantamientos. Disco de freno trasero ENERGIA ELÉCTRICA ENERGIA CINÉTICA Motor AIRE Caja de cambios En carrera solo podrá utilizarse cuando un coche esté a menos de un segundo del precedentey solo en puntos concretos de cada circuito. Motor Depósito de 240 litros Caja de cambios Generador de electricidad Batería Podrá almacenar un máximo de Asiento KERS Cockpit (habitáculo) Bridgestone deja la F1 después de 14 años. 300 kilojulios. Radiador Pontón La caja de cambios deberá durar cinco BRIDGESTONE SE VA. VUELVE PIRELLI Pirelli ha superado a Michelín en las pruebas de la FIA y será la proveedora de neumáticos para las próximas tres temporadas. Barcaza carreras. Aletas Grandes 493 Premios Semantiene la prohibición de repostar durante las carreras. Cono frontal Suspensión Victorias 368 244 215 200 174 175 102 83 43 Goodyear Bridgestone Michelin Dunlop Pirelli Esta temporada se prohíbe el flap delantero NUEVOS COMPUESTOS DE PIRELLI Se mantendrá la obligatoriedad de utilizar al menos dos compuestos en cada carrera. Pirelli ha escogido los compuestos blando y duro para las tres primeras carreras (Australia, Malasia y China) móvil. 0000 - 66 cm PESO 53,5% 46,5% El peso mínimo del coche pasa de 620kg a 640kg para compensar el aumento de peso al introducir el KERS. Además, la distribución del peso estará regulada: un mínimo de 291 kg deberán estar aplicados sobre el eje delanteroy 342 kg sobre el trasero. ERO 291 KG 342 ка SUPERBLANDO BLANDO MEDIO DURO Fuente: FIA, thef.com, formulan.comyformulafi.es MARIANO ZAFRA/EL PAÍS

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shared by MarianoZafra on Mar 30
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Conozca los principales cambios de la normativa de la FIA para los coches de 2011.

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f1 ferrari

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