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50 años del Porsche 911

50 años Un clásico inolvidable + 1963-2013 - Porsche 911 A cinco décadas de haber sido presentado por primera vez en el Salón de Fráncfort, Alemania, el diseño de Ferdinand Alexander Porsche mantiene intacta su esencia como uno de los modelos más clásicos y distintivos de la marca alemana. Aquí revisamos parte de la historia de un auto que deslumbra a niños y grandes gracias a su forma aerodinámica y velocidad. Llantas de 14 pulgadas. El peso total del vehicule era de 1.040 kilos. ACDI Infografía JUAN PABLO BRAVO 4,1 metros 1,6 metros En búsqueda de un sucesor 911 (1963) El interior del auto es para dos personas, con un diselo coupé fastback. Tiene un motor bóxer de 6 cilindros con 130 cV de potencia y 2.0 litros de cilindrada. En una de sus versiones posteriores, el 911 Carrera RS (1973) fue el primer vehiculo de producción en incluir un alerón, conocido como "cola de pato". Los icónicos y reconocidos faros delanteros ovalados se han mantenido a lo largo de los alos, a excepción de algunos modelos como el 996. En 1963 fue presentado bajo el número 901, pero tras reclamos de Peugeot se cambia su nombre a 911. Vista frontal de los faros delanteros: El primer automóvil civil desarrollado y producido por Porsche fue el 356 (con sus configuraciones 356, 356A, 3568 y 356C). Siempre dedicados al desarrollo de vehículos de competencia (como el 550 Spyder, recordado por el accidente que tuvo el actor James Dean), se llegő al 91i intentando diseñar un vehiculo más grande y moderno que el 356, combinando el diseilo automovilistico con el de producto, y logrando de esta manera un diseño intemporal que ha perdurado en el tiempo. 1963 1997 2012 PORSCHE 66 Un buen diseño debe ser sincero " El sistema de enfriamiento se realizaba por aire. El último de esta serie que contaba con este sistema fue el 993 (1993-1998). Ferdinand Alexander Porsche Generaciones Legenda Seguridad Serie G (1973) Moderno 964 (1988) Aire 993 (1993) Aerodinámica 996 (1997) Clásico 997 (2004) Experiencia 99i (2011) 911 (1963) Los cambios se realizan principalmente en el interior (ABS, airbags y dirección hidráulica), y Se rediseña su exterior, Vuelve a tomar diselo Es la serie con mayores cambios, más distancia entre ejes, nueva suspensión, construcción de acero En menos de 19 alos la Aumenta la seguridad con cinturones de tres puntos, apoyacabezas y mayores defensas. Aparecen modelos con cilindradas de 3.0 litros. El último de los modelos cilindrada aumentó refrigerados por aire (ahora por agua). Destaca la versión Turbo con innovaciones considerando una mejor de los modelos clásicos (faros ovalados), agregando grandes cambios en el rendimiento y potencia. desde los 2.0 litros a resistencia aerodinámica, además de evocar a los primeros modelos. una versión de 2.7 litros del modelo Carrera RS (1972). en el motor (cilindrada de 3.6 litros). en motor. y aluminio. 50 años de cambios 1963 911 2013 911/991 Carrera 2013 1963 8,3 seg 209 km/h 14" 4,8 seg 289 km/h 19" Las medidas del modelo han aumentado en estos 50 allos. El modelo 911 Carrera tiene una longitud de 4,4 metros por un alcanza como aro de las velocidad máxima. aro de las Ilantas. En su versión S alcanza versión S llegan a 20". tarda en alcanzar los 100 km/h. tarda en alcanzar los es la velocidad máxima. En la lantas. 100 km/h. 304 km/h. ancho de 1,8 m. El último de la saga Posee faros Bi-Xenón 911/991 (2013) integrados con marco ovalado. El último diseño en la línea de tiempo del 911 es este modelo cuyas medidas lo sitúan como el de mayor tamaño de toda la gama, pero con un peso más controlado dado por sus materiales de fabricación. El 911/991 logra su eficiencia a través de su motor bóxer de 3,4 litros con 350 CV, más dinámico que mejora considerablemente el consumo de gasolina y reduce la cantidad de emisiones (en un 16%). Posee transmisión trasera con una caja de cambios manual o PDF de 7 velocidades. Fuente www.porsche.com EL MERCURIO

50 años del Porsche 911

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Infografía sobre los 50 años del modelo 911 de Porsche. Publicada en el diario El Mercurio (Santiago, Chile).

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