Click me
Transcribed

Challenger disaster

Rekonstrukcijanesrece Challenger Kabinasposadom 28. siječnja 1986. godine na 25. po redu misiji svemirskog programa Space Shuttle, lejelica Challenger raspala se 76sekundi nakon lansiranja na dijelove, usmrtivši pritom kompletnu sedmeročlanu posadu. Kao glavni uzrok nesreće naveden je kvar na desnom raketnom motoru, do kojeg je došlo čitavog niza nesretnih oklonosti, te zbog nedovoljne kontrole i neadekvatnih mjera sigurnosne zaštite Nakon raspada letjelice odbačena je do visine od 19.525 metara, nakon čega je uslijedio slobodan pad u ocean 73 sekunde nakon lansiranja visina: 14.035 m Plamen brzina: 2040 km/h Kroz pukotinu su počeli izlaziti usijani plinovi iz unutrašnjosti desnog raketnog motora. Ubrzo je došlo do pojave plamena koji je direktno udarao u spoj desnog raketnog motora i vanskog spremnika za gorivo. Za nekoliko trenutaka došlo je do pucanja spojke i odvajanja donjeg dijela motora. Plamen je nakon toga probio i donji dio vanjskog spremnika goriva. Tekući vodik je počeo izlaziti van te se u obliku gustog oblaka dima obavio oko letjelice Raspadanje spremnikasgorivom Komora s vodikom unutar vanjskog spremnika goriva je uslijed naglog pražnjenja i gubitka mase dobila dodatno ubrzanje, te je ubrzavši prema gore udarila u komoru s tekučim kisikom. U isto vrijeme komoru je probio vrh desnog raketnog motora koji je nekontrolirano rotirao uslijed pucanja spojke na donjem dijelu Raspadanjeletjelice Mješavina tekućeg vodika i kisika trenutačno se razvila u zastrašujući plamen koji je u obliku eksplozivnog oblaka obavio čitavu letjelicu. Nepravilno kretanje uslijed nekontroliranje rotacije desnog raketnog motora izbacilo je orbiter iz pravilne putanje i izazvalo ogromna naprezanja koja su rezultirala raspadom Challengera na dijelove Orbiter Letjelica u kojoj je smještena posada. Jedini dio shuttlea koji putuje u svemir. Ne stvara dovoljan potisak niti može samostalno nositi dovoljne količine goriva potrebne za lansiranje u orbitu 66-72 sekundi nakon 56 sekundi nakon lansiranja lansiranja Bocni udar vjetra Challenger doživljava najači bočni udar vjetra u povijesti svemirskog programa Space Shuttle. Uslijed toga došlo je do ponovnog odčepljavanja pukotine na spoju prstenastih segmenata. Da nije bilo spomenutog naleta vjetra, katastrofa bi najvjerovatnije bila izbjegnuta NFOGRAFIKA: BORIS BENKO Vanjski spremnik goriva (ET) Ispunjen tekućim gorivom (2/3 tekući vodik i 1/3 tekući kisik) koje služi za pogon tri glavna motora smještena na stražnjoj strani orbitera, tijekom 9 minuta koliko su u pogonu za vrijeme lansiranja Raketnimotor (SRB) Lijevi i desni raketni motor omogućuju dodatni potisak potreban za lansiranje u orbitu. U unutrašnjosti se nalazi kruto raketno gorivo Challenger Ш A Kvar koji je doveo do katastrofe Pukotina na spoju dvaju prstenastih segmenata pri dnu desnog SRB-a, kroz koju su napovršnu izlazili usijani ispušni plinovi, izazvavši plamen na raketnom motoru, koji se proširio i na vanjski spremnik goriva primami Ó-prsten Plamen direktno usmjeren uvanjski spremnik s gorivom O-prstenovi spoj na kojem je došlo do propuštanja sekundami 0-prsten Gumeni prstenovi koji služe za zatvaranje spojeva metalnih prstenastih segmenata, od kojih je sastavljeno kučište raketnog motora. Uslijed povećanja temperature se šire ina taj način zatvaraju otvore i pukotine Prvaninutaleta Pukotina se začepila sama od sebe, nakon što je u nju prodrla mješavina rastopljene gume (s gumenih O-prstenova) i aluminij-oksida (sastavni dio krutog raketnog goriva) nastala uslijed visokih temperatura. uzrokovanih sagorijevanjem raketnog goriva. Gotovo minutu nakon toga let se odvijao sasvim normalno unutrašnjost spremnika ispunjena sa 500 tona tekućeg raketnog goriva segment raketnog kućišta -273°C 0,678-2,5 sekundi nakon lansiranja temperatura vanjskog spremnika za gorivo (ET) Sudbina posade -8°C Vjeruje se da je nekoliko članova sedmeročlane posade preživjelo prvobitni raspad letjelice. U prilog ovome govori i činjenica da su medu ostacima letjelice pronadena i četiri kompleta za preživljavanje opremljena malim spremnicima kisika, koji su bili djelomično upotrijebljeni. Oni medutim niu bili dizajnirani za preživljavanje na tako velikoj visini. Nakon odvajanja kabine od ostatka Space Shuttlea prekinuta je opskrta kisikom i električnom energijom. Uslijed pada tlaka astronauti su vjerovatno izgubili svijest. Kabina je udarila u površinu oceana brzinom od 320 km/h. Sila od 200 G nastala prilikom udara trenutačno je usmrtila posadu. Clanovi posade s lijeva nadesno: Christa McAuliffe, Greg Jarvis, Judy Resnik, Dick Scobee (zapovjednik), Ron McNair, Mike Smith i El Onizuka siranje Neposredno nakon lansiranja došlo je do pogreške u funkcioniranju gumenih 0-prstenova, najvjerojatnije uslijed njihovog prethodnog smrzavanja. Vrući plinovi iz unutrašnjosti raketnog motora nagrizli su gumu i počeli izlaziti van na spoju prstenastih segmenata u obliku više oblačića cmog dima, vidljivih na snimkama nadzonih kamera temperatura zraka (u noći prije polijetanja) +2°C Nocijutro prijelansiranja temperatura zraka (ujutro) Izrazito niska temperatura (najniža u povijesti programa Space Shuttle) u noci i jutro prije lansiranja, u kombinaciji sa snažnim vjetrom koji je puhao poprečno preko površine vanjskog spremnika za gorivo, doveli su do oštećenja gumenih prstenova smještenih unutar spoja prstenastih segmenata desnog raketnog motora. smjer vjetra Super hladan zrak koji je nastao strujanjem vjetra preko površine vanjskog spremnika za gorivo udarao je tijekom cijele noci direktno u spoj dvaju segmenata i tako prouzročio kvar u funkcioniranju gumenih 0-prstenova koji nije na vrijeme uočen Challenger na lansimoj rampi prije polijetanja ZVOR: WwW.AEROSPACEWEB.ORG, NASA United States

Challenger disaster

shared by borisbenko on Jan 26
2,935 views
24 shares
0 comments
INFOGRAPHIC - Space shuttle Challenger disaster - 25 Anniversary

Publisher

Jutarnji List

Designer

borisbenko

Source

Unknown. Add a source

Category

Transportation
Did you work on this visual? Claim credit!

Get a Quote

Embed Code

For hosted site:

Click the code to copy

For wordpress.com:

Click the code to copy
Customize size